Después de un trabajo conjunto y de varios análisis que se vienen desde el año pasado, tanto la  Gobernación de Caldas, como la Alcaldía de Manizales y el Comité Intergremial de Caldas presentaron esta mañana (27 de enero) un documento oficial sobre las pretensiones que tiene la región sobre la próxima administración y manejo del corredor vial de 256 kilómetros de longitud entre Caldas, Risaralda y Quindío, en reemplazo de la concesión Autopistas del Café, cuyo contrato vencerá en el 2027.

En la carta de firmantes figuran el gobernador de Caldas, Henry Gutiérrez; el alcalde de Manizales, Jorge Eduardo Rojas Giraldo; el presidente de la junta directiva del Comité Intergremial de Caldas, Felipe Montes Trujillo y la directora de este mismo gremio, Camila Palacio Arce.

¿A qué apunta esta propuesta?

El objetivo es plantear una posición clara alrededor de la nueva concesión IP Conexión Centro, propuesta por el mismo Grupo Odinsa, accionista mayoritario del actual contrato de Autopistas del Café, que solicitó seguir administrando estas vías del Eje por 30 años más.

Tal y como se ha planteado en otras ocasiones, los dirigentes enfatizaron en la necesidad de eliminar el peaje de Pavas, al representar una barrera para el desarrollo metropolitano del área centro sur de Caldas.

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Otros llamados de Caldas

Así mismo coincidieron en ajustar tarifas en los peajes de Tarapacá I y II, recogiendo una parte o un porcentaje del anterior Pavas, y establecer tarifas diferenciales en las casetas de San Bernardo del Viento y Santágueda, como un beneficio a los residentes locales y productores del sector.

En el comunicado presentado esta mañana, los firmantes reiteran en obras en las que se ha coincidido frecuentemente entre los diferentes gremios y empresarios de Caldas y que incluyen:

1. Finalización de segunda calzada entre Tarapacá y Chinchiná, contando retornos. 

2. También piden mejorar esa intersección en La Trinidad, que hoy se considera incompleta, sumada a una doble calzada entre La Trinidad y La Manuela.

3. En lo que respecta a las obras hay más coincidencias. Las propuestas apuntan a corregir curvas y mejorar el diseño entre el sector de la Estación Uribe y La Trinidad, ya que, según han planteado los diferentes empresarios y dirigentes en las múltiples conversaciones, por seguridad hoy se debe recorrer solo a 40 km por hora. La idea es que se pueda aumentar la velocidad de diseño a unos 60 km por hora, aunque en esta carta no se especifican dichas velocidades. 

4. Además de los mejoramientos de las vías entre el Club Campestre y La Manuela y El Jazmín y Tarapacá.

Esta es la carta completa: 

Es oficial: gobernador de Caldas

El gobernador de Caldas, Henry Gutiérrez Ángel, le dijo a LA PATRIA que esta es la decisión oficial y aunque han circulado otras versiones sobre acuerdos en el Eje Cafetero, esta la decisión de Caldas. 

Sostuvo que, obviamente, respetan las peticiones de Risaralda y el Quindío, pero que el objetivo es pedir y hacer claridad en lo que concierne a Caldas. 

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