El 4 de marzo de este 2025, Manizales Cómo Vamos presentó la Encuesta de Percepción Ciudadana 2024. De esa encuesta, la entidad resalta un dato: el uso de la bicicleta. 

Cuando se les preguntó a los manizaleños en qué medio de transporte hacen sus trayectos más cotidianos se encontró que: 

1. Aumentó el número de personas que dijeron hacerlo en transporte público. 
2. Aumentó el número de personas que dijeron hacerlo a pie. 
3. Aumentó el número de personas que dijeron hacerlo en bicicleta. 

“Desde que se hace esta medición, la ciudad nunca había logrado pasar ni siquiera el 2% y en el 2024 ya vamos en el 3%. Esto pone a la ciudad, entre las tres principales ciudades de Colombia y entre las tres del Eje Cafetero, en el tercer lugar, por encima de Medellín, Pereira y de Armenia”, indica Camilo Vallejo, director de Manizales Cómo Vamos.

Vallejo añade que la bicicleta todavía tiene algunos reparos en la satisfacción cuando la gente la usa. “Así que tenemos algunas deudas, pero sin duda ese 3% de uso de la bici, es un reflejo de las decisiones que se han tomado en términos de gobierno, donde se le ha apostado por la simple infraestructura. Es muy posible que la ciclobanda por las Santander haya generado un efecto positivo. Es posible que las nuevas ciclorrutas que se están generando en el Gobierno estén generando efectos positivos, y esa puede ser una senda para lograr una movilidad sostenible en la ciudad”. 

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Frente a lo anterior LA PATRIA consultó a Juan Nicolás Ramírez, ciclista e investigador en movilidad. Esto dijo:

Foto l Cortesía l AL PATRIA

• “En términos urbanos se debería estar buscando que la movilidad a pie, en bicicleta y en transporte público deberían soportar a una ciudad y que el uso de vehículos particulares, carros y motos, no lo debería ser”. 
• “Los importantes aumentos podrían deberse a ese cambio que empieza a ocurrir desde septiembre del año 2023, en el que el combustible para los vehículos particulares empezó a aumentar progresivamente hasta los costos que actualmente hay. Esto probablemente generó un desincentivo muy fuerte en el uso del vehículo particular en cuanto a que empezó a ser menos competitivo frente a la caminata, la bicicleta y el transporte público”. 
• “Otra razón es que durante el año 2024, debido a la implementación de diversas estrategias por la Secretaría de Movilidad, como lo es la fotodetección, la cantidad de los agentes de tránsito y con el control que se ha hecho rigurosamente en muchas zonas críticas de parqueo ha también generado que probablemente los conductores de carros y motos sientan que ya no es tan cómodo utilizar estos medios de transporte”. 
• “Es también de destacar que en la ciudad hay un interesante fenómeno en donde la favorabilidad o la satisfacción hacia los medios de transporte sigue siendo muy predominante hacia la moto y el carro particular”. 
• “También observamos que en una ciudad que debería pensar hacia el futuro, los modos con mayor satisfacción deberían ser la caminata, la bicicleta y el transporte público. Sin embargo, aquí está ocurriendo al revés. Ese es el reto que tiene la Administración municipal para que haya mayor participación en estos medios”.

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