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El gobernador de Caldas, Henry Gutiérrez Ángel, se mostró preocupado por el cuarto aplazamiento del proceso para mejorar el ferrocarril de La Dorada y Chiriguaná. La ruta férrea está en uso, pero tiene potencial sin explotar.
LA PATRIA | MANIZALES
El potencial de la locomotora que recorre la vía La Dorada (Caldas) - Chiriguaná (Cesar) sigue frenado.
El corredor férreo tuvo un proceso de reactivación que convivió con los gobiernos de Juan Manuel Santos e Iván Duque y se puso en marcha en el 2019. Sin embargo, una nueva inversión de $3,4 billones para aumentar sus capacidades acumula cuatro aplazamientos en el mandato de Gustavo Petro, quien se hizo elegir con la promesa de reactivar ferrocarriles.
El último ocurrió este martes (21 de enero), cuando la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) decidió "suspender los términos del proceso de Licitación Pública No. VJ-VE-APP-IPB- 001-2023", según una resolución publicada. La audiencia de recepción de ofertas había sido citada para este miércoles (22 de enero) a las 10:00 a. m.
El Gobierno nacional ha catalogado este plan como la columna vertebral de la reactivación férrea en Colombia.
Infografía | JH | LA PATRIA
Recorrido La Dorada - Chiriguaná - Santa Marta para los trenes que exportan café.
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Preocupación en Caldas
Un tren cargado con 160 toneladas de café excelso partió en abril desde La Dorada hasta Santa Marta, con destino a Estados Unidos.
La obra contempla la rehabilitación de la vía férrea y la construcción de un edificio administrativo, un centro de control de operaciones, dos talleres para el mantenimiento de los trenes y un centro de transferencia de carga.
"[Estamos] preocupados por el nuevo aplazamiento que hace el Gobierno nacional de la entrega de ofertas para la nueva licitación y adjudicación de la vía La Dorada-Chiriguaná, con una inversión de $3,4 billones en 10 años. Es una obra importantísima para La Dorada. Aparentemente tiene que ver con el cambio en el Ministerio de Transporte. Parece que alguna de las empresas ha pedido plazo para presentar pliegos", le manifestó el gobernador de Caldas, Henry Gutiérrez Ángel, a LA PATRIA.
El mandatario caldense calificó el proyecto como uno grande, valioso y costoso. Consideró que el Ejecutivo tiene la intención de que se presenten más oferentes y de que haya apertura, pero pidió que el proceso avance "por el bien del país, de Caldas y de La Dorada".
La convocatoria se extendió hasta el 7 de febrero de este 2025, con hora de cierre a las 10:00 de la mañana. El nuevo cronograma estipula firmar el contrato con la empresa elegida 10 días hábiles después de la audiencia de adjudicación, que está programada para el 3 de abril.
El presidente Gustavo Petro se pronunció este miércoles en su cuenta de X: "Le solicito [sic] a todas las empresas con experiencia en construcción de ferrocarriles que lo deseen inscribirse para la licitación del tren La Dorada - Chiriguaná. El gobierno garantizará la máxima transparencia en la selección del ganador".
Le solicito a todas las empresas con experiencia en construcción de ferrocarriles que lo deseen inscribirse para la licitación del tren La Dorada/Chiriguana.
— Gustavo Petro (@petrogustavo) January 22, 2025
El gobierno garantizará la máxima transparencia en la selección del ganador. https://t.co/zMnrWeBFRx
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Ruta vital para el café
Una puerta de salida para el café colombiano es lo que representa el corredor férreo La Dorada - Chiriguaná - Santa Marta desde abril del 2024.
“[Los trenes] son de 40 centímetros de ancho y la idea es pasar a 70 centímetros para mayor estabilidad de las locomotoras. Ya hay una empresa, Transferport, que transita allí y cuenta con 17 locomotoras y 560 vagones”, informó en septiembre del año pasado el secretario de Planeación de Caldas, Carlos Ánderson García Guerrero.
Sin embargo, advirtió que el crecimiento económico no se trata solo de construir rieles, pues el reto en el La Dorada es edificar un puerto seco de 250 hectáreas donde las tractomulas puedan cargar los trenes o trasladen productos como el carbón.
Detrás de la suspensión
De acuerdo con El Tiempo, Kelf Constructora SAS pidió ampliar el plazo de presentación de ofertas seis meses, a la espera de que se resuelvan reclamos del sindicato de trabajadores del Tren de Fenoco, que operó esa vía.
Dichos reclamos implicarían un costo de $500 mil millones en gastos operativos. Este es uno de los frentes que se espera solucionar antes de adjudicar el proyecto para evitar un desajuste financiero.
Cambio reportó, a partir de fuentes de la ANI, que un temor es que no se presenten empresas porque todavía no están listas o que lleguen muy pocas y no se garantice la pluralidad.
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Cuatro retrasos
El proceso de convocatoria se abrió el 3 de agosto del 2023, a través del Secop I. Desde entonces van cuatro aplazamientos a la adjudicación del contrato:
- Primer aplazamiento: diciembre del 2023.
- Segundo aplazamiento: marzo del 2024.
- Tercer aplazamiento: julio del 2024.
- Cuarto aplazamiento: enero del 2025.
Según Caracol Radio, el pliego de condiciones acumula 745 observaciones de los interesados.
Esta es la resolución que suspendió el proceso de licitación:
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