Fotos | Luis Fernando Trejos y Freddy Arango |LAPATRIA
Así se ven las obras en el sector del Cable.
LA PATRIA |MANIZALES
"Más cerca, ahora sí se ven los trabajos". Así lo destacan varias de las personas que pasan cerca de las obras de la futura línea 3 del cable aéreo, y que ya contemplan los montajes y grandes construcciones tanto en el sector del Cable, como en las universidades, Fátima o en los Cámbulos, cerca de la terminal de transporte.
La alegría se genera, después de 24 meses de construcción de esta obra, contando los 15 meses de trabajos durante la anterior administración en los que se tenía previsto terminar, pero que finalmente no se cumplieron, y lo corrido de este año, de la nueva administración en los que ya se destaca un avance de más de la mitad, cercano al 57%.
Ahora la meta es comenzar las últimas fases de este proyecto a principios del 2025, de tal forma que hacia mayo y junio se estén haciendo las pruebas finales, y a finales de junio, finalmente, se tenga una tercera línea del cable en Manizales.
En diálogo con LA PATRIA, el gerente de Infimanizales, Hernán González Cardona, resaltó las actuales condiciones de las obras, y explicó algunos avances, inversiones y condiciones de la obra. Así se ven.
Avance de obra con corte al 30 de agosto:
56,5%
Pagos a la fecha
Del total de lo que cuesta el proyecto ya se han pagado $139 mil 600 millones.
Valor actual del proyecto:
Se mantiene en $204 mil 50 millones. Sin embargo, se mantiene un riesgo cambiario, ante el componente en euros que tiene el sistema con el contratista Leitner, ya que a la fecha aún se tiene un saldo pendiente de pago de unos 4 millones de euros, pagaderos de aquí al 2025. Dichos recursos corresponden a los equipos que son importados y que desde el inicio de la obra se pactaron en euros por un monto total de 23,2 millones de euros. De ese total ya se han pagado 19,2 millones de euros, motivo por el cual quedan pendientes los 4 millones mencionados antes. "El que esa cifra se conserve o no depende del comportamiento del euro", explicó Hernán González Cardona, gerente de Infimanizales.
Las estaciones
Hasta el momento se avanza en el montaje de lo que se conoce como el componente electromecánico en las estaciones del Cable, Universidades y Cámbulos. En el caso de Fátima ya se inició el montaje y la meta es terminar a finales de este mes.
Macizos y pilonas
Las 16 estructuras ya están montadas y terminadas por completo.
¿Y las edificaciones o estaciones?
Se refiere a los edificios a través de las cuales las personas pueden entrar o salir del sistema. Su construcción se inició entre marzo y mayo de este año, y se tiene programada su terminación hacia enero y mayo del 2025. Las primeras estaciones que arrancaron fueron Cámbulos, Universidades y Fátima. La última que se inició fue la del Cable, al ser la licencia final de construcción que se obtuvo. Cámbulos se espera terminar en enero del 2025 y las tres restantes en mayo.
¿Y las góndolas?
Ya llegaron a la ciudad y se montarán una vez se instale el cable que las soporta o lo que se conoce como cable portante. Este se montará entre diciembre y enero. Se calculan alrededor de 1.500 pasajeros hora, unas 53 cabinas en el sistema.
El cable
La distancia de la línea 3 es de 2,3 kilómetros aproximadamente. La longitud total del cable, contando el de ida y regreso suma en total unos 4,6 kilómetros de longitud.
La operación
Una vez se terminen las estaciones se comenzarán a montar las cabinas y a efectuar las pruebas finales con el fin de que a finales de junio ya esté operando por completo la línea 3 del cable aéreo.
La altura
La obra arranca en la estación Los Cámbulos, a una altura de 1.890,38 metros de altura sobre el nivel del mar y termina a una altura de 2.172,90 metros, una diferencia de 282,52 metros.
¿Cuántos pasajeros se esperan movilizar?
Actualmente enlas líneas 1 y 2 se mueven unos 10 mil pasajeros diarios. Con la incorporación de la línea 3 se espera que esa cifra crezca a entre 17 mil y 20 mil diarios. Es decir que esta nueva línea aportaría entre 7 mil y 10 mil usuarios más.
En cifras
$204 mil 50 millones 396 mil 830 cuesta hoy el proyecto, unos $53 mil millones más frente al presupuesto inicial, que se estimó por $151 mil millones, contando la adjudicación del contrato ($140 mil 10 millones), más recursos de interventoría, gestión predial y gestión social.
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