El concejal de Manizales por el Nuevo Liberalismo, Juan Camilo Muñoz habló con LA PATRIA Radio sobre la aprobación de la tarifa diferencial para estudiantes de colegio y universidades públicas en el transporte público de Manizales. 

¿De qué se trata la aprobación de la tarifa diferencial?

Este es un tema maravilloso, la verdad estoy muy contento. No es algo que haya arrancado este año, ni en los últimos años. 

Yo diría que en Manizales, hace ya casi dos décadas, estamos hablando de la necesidad de tener acciones que nos permitan consolidarnos como ciudad universitaria. 

Entendemos que Manizales debe ser más que una ciudad con universidades y dar un paso para generar condiciones de bienestar para la comunidad académica.

Entonces estoy muy contento porque en campaña dijimos: “Esta es una de las causas por las que vamos a avanzar”. 

En el Plan de Desarrollo dimos una pelea muy dura, hablamos con la Administración, no era algo fácil de acceder, pero quedó la meta en el Plan y en el presupuesto logramos que se incorporen $2 mil millones. 

Para iniciar un pilotaje en el primer semestre del próximo año con estudiantes de colegios públicos y universidades públicas en el sistema de cable aéreo. 

¿Por qué en el sistema de cable aéreo? Porque tiene dos particularidades: 

1. Es el único sistema que se encuentra tecnificado con la capacidad digital de poder identificar y trazar la población específica.
2. Es la única entidad que es en su totalidad del municipio,  donde no hay que concertar tarifas. 

Ahora bien,  siento que si este piloto funciona, se podrá trasladar, y es la voluntad de la Administración, a otros medios de transporte.

Porque claramente esto lo que va a traer son nuevos usuarios, nuevos clientes al sistema. 

Si este ejemplo del cable aéreo funciona, yo espero que en muy poco tiempo, ojalá antes de que se acabe esta Administración, también se esté implementando en los buses y las busetas y ojalá no solamente para los estudiantes de colegios y universidades públicas.
 

¿Cómo se va a implementar? 

En estos momentos la Administración lo está estructurando, no fue fácil y los recursos son finitos. 

Por ejemplo, la tarifa plena del cable aéreo hoy se encuentra subsidiada casi en el 50%. Es decir, en realidad las personas pagan la mitad de lo que cuesta un pasaje en la vida real. 

Estamos hablando de que ya ni siquiera paguen la mitad, sino probablemente un 30% o un 35%. 

Lo valioso es que ya hay un presupuesto y se va a focalizar en los estudiantes de colegios públicos y universidades públicas de estrato 1, 2 y 3.

Luego es probable que se pueda estar hablando de adultos mayores o estudiantes de colegios y universidades privadas. 
 

¿Cómo ve esa conciliación con el gremio de conductores de buses y busetas? 

El principal reto va a ser cambiar la visión.

¿Por qué? Porque el negocio y las condiciones para que el negocio mejoren están dadas, 

En los últimos 10 años se han bajado 70.000 personas de los buses y las busetas. En buena parte por el caos vehicular y la accidentalidad que vemos todos los días en la ciudad corresponde con el aumento del parque automotor específicamente de motos. 

Claramente para las personas es una mejor opción comprarse una moto que subirse a un bus. El transporte es costoso, está desarticulado, las rutas no cumplen las necesidades de la sociedad ni tienen los flujos que se requieren.

Entonces, si logramos identificar una forma para que las personas se vuelvan a subir al bus es la tarifa diferencial, esta va a ser un mejor negocio para los conductores porque va a funcionar de una manera semejante. 

Pero hay que conciliar. Porque lo que se está hablando no es de un descuento, es de una especie de subsidio vía tarifa. Entonces va a haber un fondo.

Esto es histórico. Nunca ha pasado en Manizales. Es la primera vez que estamos diciendo, hay plata para tarifa diferencial. Si es exitoso, se va a concertar con los propietarios de busetas y buses, se alcanzará en esta decisión. Se requiere voluntad política y se requiere ser terco. 
 

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