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Así se ven los terrenos donde se proyecta construir el aeropuerto en Palestina (Caldas).
LA PATRIA MANIZALES
Pendiente solo de una firma. La del presidente Gustavo Petro, quien espera venir en los próximos días a Manizales para entregarle oficialmente el documento Conpes a la región y ratificar su respaldo al futuro Aeropuerto del Café.
Con este aval y este compromiso quedó ayer incluido nuevamente en el Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) el anhelado proyecto de los caldenses, cuyas obras están paralizadas desde el 12 de julio del 2022.
La noticia, que ratifica que esta obra vuelve estar incluido ante el Departamento Nacional de Planeación (DNP) como estratégica para el país, se conoció ayer en la mañana.
El reciente respaldo y la celeridad del documento ya lo había anticipado en Pereira el jueves el director de la Aeronáutica Civil, Sergio París Mendoza, durante el foro 'Transporte Aéreo: Desafíos para el Desarrollo Nacional y Regional'.
Allí indicó que el presidente garantizó el cierre financiero, y agregó: "ahora estamos enfocados en culminar las interfaces, la ingeniería técnica está lista. La próxima semana, tras la aprobación del Conpes, solicitaremos las vigencias futuras necesarias para realizar los traslados al Patrimonio Autónomo, con la meta de abrir la licitación antes de finalizar el año".
Confis, también listo
Con este Conpes se completan los dos avales que esperaba la obra para acelerar el proceso de licitación, tarea que se podría abrir en enero o febrero del 2025, con el fin de que hacia mediados de ese año haya un contrato firmado. El primero fue el documento del Consejo Nacional de Política Fiscal (Confis), considerado como el más importante por algunos expertos, teniendo en cuenta que es la garantía del dinero para efectuar el cierre financiero. Ese se confirmó el 1 de este mes.
Tal y como lo confirmó LA PATRIA desde julio pasado, ahí quedaron ratificados los recursos que prometieron la Nación y la Aeronáutica Civil por un total de $270 mil 159 millones (ver recuadro: Los recursos destinados). Estas partidas se sumaron a los $510 mil 802 millones con los que contaba la Unidad de Gestión del Patrimonio Autónomo Aerocafé.
Se sumaron los dineros que estaban provisionados para enfrentar el litigio jurídico con la incumplida firma contratista española OHLA, unos $47 mil millones. Sin embargo, después de que Caldas ganó dicho litigio, se adicionaron al cierre.
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Atentos a la licitación
Con esta plata líquida se comenzaría a construir la primera fase, de lo que han denominado como el lado aire, y que consiste principalmente en la construcción de una pista de 1.460 metros de longitud, junto con algunas obras adicionales.
En medio de la alegría por esta buena nueva, el gobernador de Caldas, Henry Gutiérrez Ángel, sostuvo que es el fruto del trabajo que se ha hecho con todos los dirigentes de la región y el alcalde de Manizales, Jorge Eduardo Rojas Giraldo, y del esfuerzo para tocar todas las puertas nacionales hasta finalmente tener el aval. "Esto ya es el punto final, es el suiche que nos prende la luz al final del túnel para arrancar con todas para Aerocafé", celebró Gutiérrez.
El gobernador también indicó que ahora la tarea queda en manos de la región. "El balón está en nuestro territorio, es de nosotros y por eso tenemos que hacer todos los esfuerzos para que sea muy bien administrado", indicó.
Revisión a los contratos
El representante a la Cámara por Caldas del partido Alianza Partido Verde y Pacto Histórico, Santiago Osorio Marín, resaltó este proyecto como una de las mejores apuestas para el impulsar el desarrollo económico de Caldas, considerando que solo a las empresas se les reducirá los costos logísticos en un 10%. "Es el mensaje claro de un Gobierno nacional que, aunque el principio tuvo reparos, ahora nos está permitiendo sacarlo adelante", expuso.
Sin embargo, advirtió que esto no significa que ya todo esté listo y se tenga garantizada la obra. Para ello, dijo, se requiere una contratación transparente y clara que permita que las firmas que se presenten tengan todas las capacidades de ingeniería. "Que no pase lo que históricamente ha sucedido, que son empresas con 70 abogados y dos ingenieros", comentó.
También insistió en que hay que manejar el proceso con todo el cuidado, ya que, tal y como lo han considerado algunos dirigentes gremiales y políticos, podría ser la última oportunidad para Aerocafé. "Por eso vamos a estar con las veedurías atentos para que el proyecto no vuelva y quede en manos de una empresa como OHLA (la incumplida contratista española)".
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Los recursos destinados
* El martes 1 de octubre se aprobó el Confis del sector transporte, con el cual se confirmaron recursos para el proyecto por $270 mil 159 millones.
* De este total, $164 mil 137 millones son de vigencias futuras del 2027 y $52 mil 71 millones, de vigencias del 2028.
* Se incluyen $53 mil 951 millones de recursos propios prometidos por la Aeronáutica Civil.
* Estos montos llegarían a las arcas del Patrimonio Autónomo del proyecto, el cual se encargará de administrarlos y ejecutarlos según se establezca en los pliegos de la nueva licitación que se desarrolle.
* Todas estas partidas se sumarán a los $558 mil 264 millones que hoy se tienen de la Unidad de Gestión del Patrimonio Autónomo Aerocafé, de los cuales $470 mil 734 millones son aportes de la Nación y la Aerocivil y $87 mil 530 millones de la región. Ahora, con este aporte se suman un total de $828 mil 423 millones.
El dinero se desembolsará después de tener el documento del Consejo Nacional de Política Social y Económica (Conpes).
¿Cuándo se podrían retomar las obras?
Depende de la agilidad del proceso de aprobación del Conpes y el de la posterior licitación, proceso que se podría abrir en enero o febrero del 2025. Se estima que a mediados de año se tendría un contrato firmado.
El costo de proyecto
Hoy el valor total del proyecto se estima en $1,26 billones para la construcción de la pista de 1.460 metros de longitud y la terminal de pasajeros, lo que significa las obras completas del lado aire y el lado tierra. Para conseguir la plata faltante, la región adelanta gestiones encaminadas en tres sentidos: Una Alianza Público Privada (APP), la posibilidad de un crédito con garantía soberana y transformar la asociación para que pueda emitir acciones al público.
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